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Résumé :
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Le Grand Paris Express était la pièce maîtresse du projet du Grand Paris, lancé en 2007 par Nicolas Sarkozy pour renforcer la position de Paris dans la compétition entre villes mondiales. Ce nouveau métro de 200 kilomètres qui desservira la banlieue de Paris a fait l'objet d'un conflit assez violent entre l’État et la région Île-de-France, qui portait à la fois sur le tracé et sur la question de savoir qui en aurait la maîtrise d'ouvrage, Île-de-France Mobilités (p^résidé par la région) ou un établissement public contrôlé par l’État, la Société du Grand Paris. Région et État ont fini par trouver un accord en 2010, après que l’État a accepté de cofinancer d'autres projets régionaux de transport. La construction a pris plusieurs années de retard, mais la principale dérive est financière. Le coût du projet est passé de 20,5 à 35 milliards d'euros en quelques années et son mode de financement paraît fragile, car il repose largement sur la construction de bureaux autour des nouvelles gares.
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